🚆 Открылась новая платформа «Москва-Сити» на D1

Почти 3 года, с декабря 2023-го, пассажиры пользовались временными деревянными платформами. Новый остановочный пункт открылся пока только с южным пересадочным вестибюлем, северный достроят в течение года.

Новый остановочный пункт стал завершающим звеном всего узла «Москва-Сити», состоящего из станций D1, D4, МЦК и Филёвской линии метро

Главным позором является пересадка на D4 – навес от вестибюля D1, затем узкий тоннель под рельсами МЦК и потом навесы до входа в вестибюль D4 – реально людоедская экономия какая-то, никто не мешал добавить в проект стены и сделать переход закрытым от улицы

Станции МЦД, которые откроются в 2026 году

Ⓜ️ @makemetrobetter

⚫️ Станция «Бульвар Генерала Карбышева» прямо сейчас

Первый участок 17-й линии «Деловой центр» – «Бульвар Генерала Карбышева» откроется в сентябре этого года….. а вот сроки запуска остальных участков теперь зависят от экономической ситуации. До «Строгино» и «Новорижской» поезда в лучшем случае доедут к 2028-2030 году. Проектирование продления в Красногорск потеряло финансирование на этот год и теперь не факт, что к проекту вернуться в ближайшее время.

Фотки от @cardio_metro

Ⓜ️ @makemetrobetter

🚆 На северной окраине Химок началось строительство о.п.«Монумент»

Новый остановочный пункт будет между «Химками» и «Молжаниново», сейчас там протяженный перегон. Новая остановка возводится для обслуживания двух крупных ЖК севернее Ленинградского шоссе и ТЦ «Мега» с домами в районе Новокуркино

…если бы о.п. назвали «Ежи» (монументом являются противотанковые ежи), то было бы в разы лучше – звучало бы это как "я еду до Ежей"

Ⓜ️ @makemetrobetter

🤖 Об облике следующего поколения поездов Московского метро

Из интервале гендиректора ТМХ Кирилла Липы:

Планируются ли изменения в дизайне вагонов для Московского метрополитена?

– Обязательно. Сейчас разрабатываем новый дизайн вагонов, он будет сделан под новый контракт в рамках следующего конкурса.

А в целом каков ваш подход к разработке новых дизайнов поездов метро?

– При работе над экстерьером и интерьером новых поездов метро мы учитываем в том числе тренды, применяемые для беспилотного транспорта. Это означает, что подвижные составы должны выглядеть лаконично и даже "воздушно", но при этом мы улучшаем аэродинамические свойства элементов поезда. В новых вагонах метро каждая деталь интерьера будет скорее напоминать высокотехнологичные гаджеты, чем привычные нам элементы общественного транспорта.

Иногда читаешь и думаешь – какая же липа Последний абзац является уже нескрываемым подтверждением – на заводе не метропоезда, а «айфоны на колёсах» собирают. Базовая эргономика (вместительность, ширина проходов, кол-во сидений) поставляемых в последние годы составов хромает – зато в составах всё больше экранов для прокручивания рекламы Дептранса и подсветка в каждом углу. Кстати, эти «айфоны на колёсах» из-за импортозамещения порой даже громче старых составов – что внутри, что снаружи.

Пока в Москве пишут херню, а не техническое задание – ТМХ отправляет в столицы СНГ самые удачные по эргономике составы типа 81-765….. там никому не нужны «айфоны на колёсах», зато нужны метропоезда с хорошим соотношением цена/качество

Появление следующего поколения составов ожидается в 2028 году – заявляется, что новая модель будет полноценно передвигаться без машиниста. Ранее Собянин заявил, что БКЛ станет первой полностью беспилотной линией.

Ⓜ️ @makemetrobetter

1⃣5⃣ Закончен монтаж одного из навесов над входом на станцию «Комсомольская»

Стеклянные "теплицы" с функцией заслона фасада Ленинградского вокзала

Этот идиотизм произошёл в рамках реконструкции вокзала. Вот, что пишет Дептранс:

На станции метро «Комсомольская» появятся навесы, аналогов нет ни у одной другой станции метро

…..«пналоговнет»

Представьте: новые навесы будут почти невесомыми — стеклянные, легкие, а их дизайн повторит архитектуру исторического фасада Ленинградского вокзала.

«Мы частично заслоним фасад исторического вокзала и ничего вы нам не сделаете». Они очень даже весомые и ни хрена не лёгкие

Конструкции будут защищать от дождя и снега

Защищать от чего? Вы в глаза долбитесь? Там дырка по другую сторону лестницы. Дождь, ветер, снег, грязь, пыль, говно – всё прилетит, нет защиты.

По уму здесь надо было наконец-то построить полноценный подземный коридор с выходом в здание вокзала (как на почти таком же Московском вокзале в Петербурге) – тогда бы и никакие навесы не надо было ставить и защита от погоды 100%….. но это же дорого и дольше

Как бы Дептранс не выставлял это под лозунгом "комфортно и удобно" – это деградация городского пространства (будет заслонять фасад вокзала) и тупое расходование средств.

…..про более уродский навес, который будет идти вдоль вокзала и закроет часть фасада исторического здания вообще говорить не хочется – все, кто это делает просто не ценит наследие Москвы.

Ⓜ️ @makemetrobetter